本體採用聚碳酸酯材質，再現追求空氣動力學的強勁形態。後擾流板是由 ABS 樹脂製成的獨立零件。
安裝在A柱上的後視鏡由主體和鏡面組成。
由兩根撐條支撐的尾翼也是由 ABS 樹脂製成的獨立零件。
光面輪胎安裝在網狀設計的車輪上。側壁徽標可作為標記。
前後內側懸吊規格使其能夠與低高度車身相容。
加長型懸吊臂前後左右均採用通用零件，維護性高。
由推桿和搖臂操作的油阻尼器水平和垂直放置。
墊片可調節外傾角、主銷後傾角、前束角等。
馬達安裝在硬殼式車架的中心，軸驅動四輪驅動系統使用傳動軸來回傳輸動力。
前後配備模組化齒輪差速器。可以透過改變油的黏度來調節有效性。
上下A型懸臂強度高，手感逼真。
後減震器也水平和垂直放置，有助於降低重心。
總長度 = 470 毫米 照片顯示了組裝和塗漆的套件。
【體驗最強四輪驅動底盤GT車的駕駛】再現1997年FIA GT錦標賽11場比賽中6勝，以壓倒性的速度加冕冠軍車的賓士CLK-GTR。是電動無線電控制車的組裝套件。雖然前面罩保留了市售汽車的外觀，但為了追求空氣動力學而轉變為更低更寬的車型的強大形式可以使用聚碳酸酯來重現。鼻尖處的三尖星、附著在A柱上的後視鏡、後擾流板、大尾翼均採用獨立零件製成，以收緊造型。許多贊助商標誌（包括主贊助商 D2）均以貼紙形式提供。駕駛遙控汽車體驗 1997 年最強大賽車的駕駛體驗。
【TC-01 前後內側懸吊軸驅動 4WD 底盤】 TC底盤在高剛性硬殼式車架中央安裝有電機，採用軸驅動 4WD，透過傳動軸前後傳遞動力。-01。還有一點就是驅動效率高，前後均配備充油齒輪差速器。懸吊為4個獨立雙橫臂輪，長臂規格。採用內側式油阻尼器，前後水平、垂直放置，由推桿和搖臂操作。相容於低高度的車身。另外，透過調整墊片的量，可以設定外傾角、後傾角和前束角。更重要的是，懸吊臂/立柱是前、後、左、右通用部件，使其具有高度可維護性。此外，水平放置在後部的行駛電池也可以使用139 x 47 x 25毫米的矩形電池。
【基本規格】 ●全長470mm、全寬194mm、全高115mm ●軸距257mm ●輪距前159mm、後163mm ●輪胎寬度/直徑=前後26/67mm ●車架=硬殼式●系統=船中馬達/ 4WD ●差速器= 油浸式齒輪差速器● 轉向裝置= 3 分橫拉桿式● 懸吊= 4 輪雙叉臂● 避震器= 前後CVA 油減震器● 傳動比= 7.50: 1 至5.25:1（齒輪使用套件標準24T小齒輪時的傳動比為6.56:1） ●馬達= 540型（另售） ●速度控制器= ESC規格（另售） 【
需另購】 ●540型馬達●RC機構：2通道無線電組（發射器、接收器、電調、低速（僅適用於輪廓舵機）●旅行電池、充電器