以曲面為基礎、充滿動感的聚碳酸酯機身被塗成白色。機身側面的標誌可作為貼紙使用。
再現了可伸縮頭燈彈出的車身。
獨特形狀的車門後視鏡也由具有逼真飾面的獨立部件組成。
與車身貼合的圓形後擾流板是一個單獨的部件。後組合燈用貼紙表示。
白色運動型 5 輻輪圈配備賽車子午線，其上刻有胎面圖案。
轉向系統在接頭處採用樹脂球連桿，確保運動平穩。
輪轂的靈感來自帶有狹縫轉子的煞車碟盤。
馬達蓋還有一個可拆卸的冷卻管道。照片顯示管道已拆除。
馬達蓋還有一個可拆卸的冷卻管道。照片顯示管道已拆除。
總長度 = 450 毫米 照片顯示了組裝好的套件。
車身已噴漆，輪拱已切割，車身卡扣已鑽孔。
【即使在RC汽車中也具有出色存在感的強大同源車型】豐田Celica GT是作為FIA世界拉力錦標賽的同源車型（比賽用基礎車輛）而開發的，1991年在全球銷售了5,000輛。- 4輛RC。基於曲面的車身充滿動感。由於使用金屬渦輪葉片和水冷式中冷器，2升渦輪引擎可產生235馬力。4WD系統在中央配備了黏性耦合器，在後部配備了托森差速器，以確保高機動性和牽引力。1993年賽季，參加世界拉力錦標賽的工程車為豐田帶來了製造商和車手的雙料冠軍。顧名思義，RC（拉力賽）是為了參加拉力賽而製作的電動無線電控制車組裝套件。輕盈、抗震的聚碳酸酯車身漆成白色，車窗漆成煙燻色，輪拱經過預先切割。底盤採用可控軸驅動4WD TT-02。
【軸驅4WD TT-02底盤，操控性極佳，設置有趣】底盤採用軸驅4WD TT-02。平衡設計，垂直佈局，左電池、右電機，操控穩定性極佳，左右兩側共用懸吊臂和立柱，方便組裝，上下分離齒輪外殼使得維護變得容易。它已經成為。此外，您還可以透過重新組合零件來選擇兩種類型的軸距、車輛高度和胎面，並享受馬達安裝座等可從 10 種變速比中進行選擇的設定。此外，輪圈採用了類似煞車碟盤的設計，保險桿配備了靈感源自真實賽車的保險桿支架，賦予其十足的俏皮感。車輪採用運動型五輻設計。輪胎配備有胎面花紋的賽車子午線。
【基本規格】 ●總長450mm、總寬187mm、總高136mm ●軸距257mm ●前後輪胎寬度/直徑=27/67mm ●車架=浴缸式 ●驅動系統=立式馬達/軸傳動4WD ●差速器= 前後樹脂4 斜角型●轉向系統：3 分割橫拉桿型●懸吊：4 輪雙橫臂●避震器：前後雙摩擦●傳動比：套件標準8.27:1（與出售的小齒輪組合）單獨調整從11.38:1到7.28:1）（可選擇10種齒輪比） ●馬達= 540型●速度控制器= ESC規格（單獨出售）
[單獨需要] ●精細規格2.4G電動遙控驅動裝置●發射器用4 顆AA 電池